Tener un clavo en una llanta es quizás una de las cosas más frustrantes que le puede pasar a un dueño de auto. Suele ocurrir mientras se sale a hacer recados, y no es culpa del dueño. Puedes ser el conductor más seguro y experimentado del mundo, y aun así, podrías ser víctima de un clavo que te pinche la llanta . De hecho, es probable que un clavo en la llanta te ocurra en algún momento.
Lo que lo empeora es que no siempre es fácil detectar un pinchazo de este tipo. Como el clavo tiende a permanecer en el neumático al pincharlo, la fuga suele ser lenta y, por lo tanto, silenciosa. Desafortunadamente, los conductores solo suelen notar que esto le ha sucedido a su neumático si ven el clavo en él o si la fuga de aire es tan grave que la presión del neumático es casi nula. Dicho esto, a veces un pinchazo por un clavo puede ocurrir de tal manera que el neumático se desinfle al impactar.
De cualquier manera, en esta guía sobre qué hacer cuando tienes un clavo en un neumático, analizamos cómo quitar un clavo de las ruedas de tu automóvil y qué hacer si crees que es necesario reemplazar el neumático en su totalidad.
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Cómo quitar un clavo de tu neumático
Aquellos que ya tienen un clavo en su neumático estarán encantados de saber que es bastante fácil quitar un clavo de un neumático que ha sido pinchado.
Primero, ármate con un kit especialmente diseñado para reparar agujeros en tus llantas. Este kit también se vende como kit de tapones y parches, que siempre están disponibles en talleres mecánicos y concesionarios de automóviles. Es útil tener estos kits en tu arsenal incluso antes de sufrir un pinchazo, ya que el tapón permite rellenar el agujero que se produce al retirar un clavo. Un kit de tapones para llantas generalmente incluye varios artículos en cada paquete: tapones, una aguja de inserción y una escofina.
Cuando tengas el kit, saca el clavo con un alicate de tu caja de herramientas. Quizás tengas que quitar la llanta para acceder mejor al clavo. Puede que no salga fácilmente, así que prepárate para tirar con todas tus fuerzas. Sin embargo, si te cuesta mucho, puedes intentar usar un destornillador o algo similar con un extremo afilado o puntiagudo. Si necesitas usar un destornillador, tendrás que pasar el dedo por el borde de la cabeza del clavo para aflojarlo lentamente hasta que finalmente puedas usar los alicates para sacarlo.
Luego, cuando finalmente lo hayas quitado, sigue las instrucciones del kit para tapar el agujero lo mejor posible y luego ponle un parche para que el tapón permanezca seguro. En general, cada kit tendrá una ligera variación en los siguientes pasos:
- Coloque un tapón para neumáticos en el orificio de una aguja de inserción del kit. Luego, coloque el tapón en el centro del orificio para que haya la misma cantidad de goma o plástico a ambos lados. Guarde esta herramienta para más adelante.
- Para este paso, necesitarás la escofina. Se parecerá un poco a una aguja de inserción. La diferencia radica en que no tiene orificio, sino que su extremo es dentado. Una vez que la tengas, introdúcela en el orificio de punción y empieza a girarla. Los bordes dentados son importantes, ya que crean una superficie texturizada al moverla hacia adelante y hacia atrás, de modo que, al insertar el tapón como parche, este tenga algo que le dé fricción para adherirse. Retira la escofina.
- Ahora es el momento de introducir el tapón en el agujero usando la aguja de inserción del kit. Para ello, coloque la punta de la aguja sobre el agujero del pinchazo y presione firmemente, con ambas manos si es necesario. Se necesita mucha presión para introducir el tapón, ya que los extremos se doblan y se unen para formar un tapón lo suficientemente grande como para el pinchazo. Deténgase cuando los extremos sobresalgan aproximadamente 1,25 cm del agujero. Esta es una distancia segura para evitar que el tapón se introduzca completamente en el agujero.
- En este punto, extraiga la aguja de inserción. Debería poder hacerlo con seguridad sin tener que retirar el tapón al mismo tiempo. Si lo hace, simplemente siga los pasos anteriores de nuevo.
- Finalmente, corte el extremo del tapón con una navaja, una sierra o un cuchillo. Esto evitará que sobresalga del perímetro del neumático. Córtelo lo más cerca posible; lo mejor es que quede al ras del borde.
Una vez que haya seguido estos pasos, será posible inflar nuevamente los neumáticos para asegurarse de que tengan una presión segura para llevar el automóvil a un taller para que un profesional revise la rueda.
Que sepas cómo sacar un clavo y parchar tu neumático no significa que sea la mejor opción. Aunque a veces sea la única opción posible, debido a tu ubicación y al pinchazo de un clavo, parcharlo solo es una solución temporal.
A veces puede ser tentador seguir conduciendo con una llanta reparada si parece mantener la presión de aire y funcionar correctamente con el coche. Dado que una llanta nueva es cara, esto puede llevar a los conductores a usar una llanta inadecuada para una distancia o tiempo real. Esto se debe a que una llanta con un parche es mucho más propensa a reventarse, lo que significa que no tendrá solución salvo una reparación o un reemplazo profesional. Por lo tanto, podría resultar en una costosa llamada a un servicio de recogida en carretera, que de todos modos costará más que una llanta nueva. Teniendo esto en cuenta, los conductores deberían considerar la posibilidad de reparar o reemplazar su llanta, si es necesario, lo antes posible después de repararla.
Una vez en el taller, los mecánicos podrán decirle si la llanta se puede reparar reparando el agujero desde adentro, lo cual es una solución mucho más resistente y duradera que la que una persona promedio puede hacer en la entrada de su casa. Esta reparación debería durar y siempre será mucho más económica que una llanta completamente nueva.
Dicho esto, hay situaciones en las que incluso parchar la rueda desde el interior no es una solución a largo plazo para un pinchazo. Por ejemplo, si el clavo perfora la llanta en las zonas más débiles de la goma, como el hombro o incluso el flanco, un parche simplemente no es adecuado. No se sujetará a la llanta cuando esté en movimiento y, por lo tanto, hará que el vehículo sea inseguro para conducir.
Además, si su neumático tiene un agujero mayor de un cuarto de pulgada, no se puede reparar y, lamentablemente, tendrá que reemplazarlo por uno nuevo. De hecho, si observa alguna de estas situaciones, como la que le ocurrió a su neumático al pasar sobre un clavo, cámbielo lo antes posible. Aunque sea muy tentador intentar repararlo usted mismo, el resultado no es lo suficientemente resistente para soportar las condiciones de conducción actuales y el peso del vehículo.
De lo contrario, un parche es una excelente opción para ayudarte hasta que puedas llevarlo al mecánico o al taller local para que lo reparen. Quitar un clavo es un proceso sorprendentemente fácil, pero es importante saber cuándo puedes hacer la reparación tú mismo y cuándo necesitas llevar el vehículo directamente a un taller de neumáticos. 
